湖北日报全媒记者 戴文辉
9月7日10时许，青山船厂东侧运河闪过一排礼花，一艘15000吨重吊多用途船缓缓在河道中浮起，荡起层层涟漪。
这是青山船厂在沉寂8年后建造的第一艘船，船首写着“青山001”。
9月7日，青山船厂复工复产后第一艘船下水。（湖北日报全媒记者戴文辉摄）
船厂的北一船台旁，电焊工张师傅收起防护面罩，远远眺望新船入水。他在厂里干了20多年，2018年送走最后一艘船后，辗转宜昌、江苏等地造船，年初才回来。“这些年厂里安静得很，总觉得少了点什么。”他说，“今天终于又有了新船下水。”
新船长149米，主船体红色，上装白色。船东方德国Dship Carrier公司中国区总经理姜奇介绍，这艘船将服务全球航线，主要运送海上风机叶片等绿色能源材料。“今年5月份才开始建造，上周通知来参加下水仪式，我们都惊讶了，居然建得这么快！”姜奇说。
建得快，源于青山船厂的雄厚底蕴。该船厂前身为1950年成立的招商局汉口分公司修理厂，1960年迁至青山，累计建造船舶658艘，含出口船舶236艘，被誉为“中国最好化学品船船厂”。
老街坊们在青山船厂大门前合影留恋。（湖北日报全媒记者戴文辉摄）
2018年4月，青山船厂将一艘64000吨散货船——这是该船厂承建的最大船舶，也是华中地区建造的最大吨位船——交付给德国船东后退出造船市场，转入钢结构制造、船舶维修等领域。
今年2月，青山船厂完成股份转让及资产交接，转隶招商局船舶工业集团有限公司，重启造船业务，聚焦支线集装箱船、中小型多用途重吊船、化学品船制造。
在两条拖轮的拖引下，新船缓缓驶向武汉市青山区右岸大道开启桥。这座桥的桥面可升高27米，供巨轮通过。11时40分，开启桥桥面高高升起。长江江堤上，不少老街坊来看热闹。青山船厂承载了几代人的记忆。刘奶奶在向阳路厂前村住了30多年，她感慨道：“以前厂里隔阵子就有船下水，后来好多年没看见了。今年春天开始又陆续有动静，今天算是正式回来了。”
13时40分，新船穿越开启桥驶入长江，左转来到青山岸线码头。未来两三个月，它将在这里完成水电等舾装作业，而后接受海试，直至正式交付。
“这艘DC15000吨多用途船下水，标志着青山船厂核心造船产能全面回归、生产体系全面复苏、企业发展迈入全新正轨，具有十分重要的里程碑式意义。”在当日的新船下水仪式上，招商局船舶工业集团有限公司副总经理郑和辉说。
青山船厂分段车间内忙碌不停。（湖北日报全媒记者戴文辉摄）
据了解，截至8月，青山船厂已生效订单30余艘，手持订单及在谈意向订单总额超百亿元，生产计划已排至2029年。
订单的爆火，离不开中国造船业持续领跑全球的大背景。2025年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界份额56.1%、69%和66.8%，连续16年全球领先。湖北拥有1061公里长江航道，规划到2027年全省船舶工业产值突破1300亿元。
业内专家认为，青山船厂的顺利重启，将释放现有设施优势，带动船舶制造、物流、配套产业协同发展，助力武汉打造船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地。
新船穿越右岸大道开启桥。（湖北日报全媒记者戴文辉摄）
新船已到码头。张师傅又看了一会儿，转身往船台走。“过几天又要焊新船了。”他说。
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